汽輪機(jī)作為電力生產(chǎn)的核心動力設(shè)備，其工作原理與性能評估涉及眾多專業(yè)術(shù)語。

1. **速度比與最佳速比**：級動葉圓周速度u與噴嘴出口蒸汽速度c1的比值為速度比；輪周效率達(dá)到最大值時對應(yīng)的速度比，即為最佳速比，是優(yōu)化汽輪機(jī)運(yùn)行效率的重要參數(shù)。
2. **假想速比**：圓周速度u與假想全級滯止理想比焓降均在噴嘴中等熵膨脹的假想出口速度的比值，用于理論分析與性能對比。
3. **汽輪機(jī)的級**：由一列靜葉柵和一列動葉柵構(gòu)成，是汽輪機(jī)中將蒸汽熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的基本工作單元，決定著機(jī)組的能量轉(zhuǎn)換效率。
4. **級的輪周效率**：1kg蒸汽在輪周上產(chǎn)生的輪周功，與整個級消耗的蒸汽理想能量的比值，直觀反映級的能量轉(zhuǎn)換效果。
5. **滯止參數(shù)**：將具有流動速度的蒸汽等熵滯止至速度為零的狀態(tài)，該狀態(tài)對應(yīng)的參數(shù)即為滯止參數(shù)，是蒸汽流動分析的重要基準(zhǔn)。
6. **臨界壓比**：汽流達(dá)到音速時的壓力與滯止壓力的比值，是判斷蒸汽流動狀態(tài)（亞音速/超音速）的關(guān)鍵指標(biāo)。
7. **級的相對內(nèi)效率**：級的有效焓降與級的理想能量之比，綜合體現(xiàn)級的實際能量利用效率，是汽輪機(jī)性能評估的核心參數(shù)之一。
8. **噴嘴的極限膨脹壓力**：隨背壓降低，噴嘴斜切部分膨脹范圍擴(kuò)大，當(dāng)斜切部分達(dá)到極限膨脹狀態(tài)時，噴嘴出口對應(yīng)的壓力即為極限膨脹壓力。
9. **級的反動度**：動葉理想比焓降與級的理想比焓降的比值，用于衡量蒸汽在動葉通道內(nèi)的膨脹程度，影響級的做功能力與效率。
10. **余速損失**：汽流離開動葉通道時仍具有一定速度，該速度對應(yīng)的動能無法在本級轉(zhuǎn)化為機(jī)械功，由此產(chǎn)生的能量損失即為余速損失。
11. **臨界流量**：噴嘴能夠通過的最大蒸汽流量，是噴嘴設(shè)計與運(yùn)行調(diào)控的重要邊界條件。
12. **漏氣損失**：汽輪機(jī)運(yùn)行過程中，因蒸汽泄漏導(dǎo)致的能量損失，直接影響機(jī)組整體效率，需通過密封設(shè)計加以控制。
13. **部分進(jìn)汽損失**：由于汽輪機(jī)采用部分進(jìn)汽方式，而非全周進(jìn)汽，由此引發(fā)的能量損失，常見于調(diào)節(jié)級等特定工況。
14. **濕氣損失**：飽和蒸汽汽輪機(jī)各級及普通凝汽式汽輪機(jī)末幾級在濕蒸汽區(qū)工作，濕蒸汽對干蒸汽工作狀態(tài)產(chǎn)生干擾，進(jìn)而造成的能量損失。
15. **蓋度**：動葉進(jìn)口高度超出噴嘴出口高度的部分葉高，可減少蒸汽泄漏，提升級的工作效率。
16. **級的部分進(jìn)汽度**：裝有噴嘴的弧段長度與整個圓周長度的比值，是描述級進(jìn)汽方式的核心參數(shù)，影響部分進(jìn)汽損失與機(jī)組運(yùn)行特性。