1、往復(fù)式壓縮機(jī)工作原理
當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過連桿的傳動(dòng)，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化�；钊麖臍飧咨w處開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大，這時(shí)，氣體即沿著進(jìn)氣管，推開進(jìn)氣閥而進(jìn)入氣缸，直到工作容積變到最大時(shí)為止，進(jìn)氣閥關(guān)閉；活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力達(dá)到并略高于排氣壓力時(shí)，排氣閥打開，氣體排出氣缸，直到活塞運(yùn)動(dòng)到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。當(dāng)活塞再次反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，上述過程反復(fù)出現(xiàn)。總之，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。
壓縮機(jī)的理想工作過程是：①壓縮機(jī)沒有余隙容積；②吸、排氣過程沒有阻力損失；③吸、排氣過程中與外界沒有熱量交換；④沒有泄漏。
實(shí)際中由于壓縮機(jī)存在余隙容積，因此工作過程多了一個(gè)膨脹過程，其工作過程可歸納為吸氣、壓縮、排氣和膨脹四個(gè)過程。

2、往復(fù)式壓縮機(jī)的主要特點(diǎn)
活塞式壓縮機(jī)屬于容積式壓縮機(jī)，適用于中小輸氣量，排氣壓力可從低壓直至超高壓，與其他類型壓縮機(jī)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：1）使用壓力范圍廣，無論流量大小，均能達(dá)到所需壓力；最高壓力可達(dá)320MPa（工業(yè)應(yīng)用），甚至700MPa（實(shí)驗(yàn)室中）。單機(jī)能力可為在500m3/min以下的任意流量。2）熱效率高，單位耗電量少；一般大、中型機(jī)組絕熱效率可達(dá)0.7～0.85。3）適應(yīng)性強(qiáng)，即排氣范圍較廣，且不受壓力高低影響，能適應(yīng)較廣闊的壓力范圍和流量要求。4）氣體的密度和特性對(duì)壓縮機(jī)的工作性能影響不大，同一臺(tái)壓縮機(jī)可以用于不同的氣體。5）對(duì)材料要求低，多用普通鋼鐵材料，加工較易，造價(jià)也較低廉。6）技術(shù)上較為成熟，生產(chǎn)使用上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。7）驅(qū)動(dòng)機(jī)比較簡單，大都采用電動(dòng)機(jī)，一般不調(diào)速。8）裝置系統(tǒng)比較簡單。其缺點(diǎn)主要有：1）結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重，易損件多，占地面積大，投資較高，維修工作量大，檢修周期較短。2）轉(zhuǎn)速不高，機(jī)器體積大而重，單機(jī)排氣量一般小于500m3/min。3）排氣不連續(xù)，氣流有脈動(dòng)，容易引起管道振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)往往因氣流脈動(dòng)、共振而造成管網(wǎng)或機(jī)件的損壞。4）轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)震動(dòng)較大，用油潤滑的壓縮機(jī)，氣體中帶油需要脫除。5）流量調(diào)節(jié)采用補(bǔ)助容積或旁路閥，雖然簡單、方便、可靠，但功率損失大，在部分載荷操作時(shí)效率降低。6）大型工廠采用多臺(tái)壓縮機(jī)組時(shí)，操作人員多或工作強(qiáng)度較大。

3、往復(fù)式壓縮機(jī)的主要故障
1）排氣溫度不正常。排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值。影響排氣溫度增高的因素有：進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)。影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢多影響到換熱，則后面的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會(huì)高。氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。2）過熱故障。在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規(guī)定的數(shù)值稱之為過熱。過熱帶來的后果一個(gè)是加快摩擦附件的磨損，二是過熱量的熱不斷積聚直致燒毀摩擦面以及燒抱而造成機(jī)器重大的事故。造成軸承過熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過��；軸承偏斜曲軸彎曲、扭；潤滑油黏度過小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時(shí)沒有找平、沒有找好間隙，主軸與電機(jī)軸沒有找正，兩軸有了傾斜等。3）斷裂事故。斷裂事故發(fā)生的部位主要有：曲軸斷裂，其斷裂大多在軸頸與曲臂的圓角過渡處；連桿斷裂，連桿螺釘斷裂；氣缸、缸蓋破裂，主要對(duì)于水冷式機(jī)器，在冬天運(yùn)轉(zhuǎn)停車后，若忘掉將氣缸、缸蓋內(nèi)的冷卻水放盡，冷卻水會(huì)結(jié)冰而撐破氣缸以及缸蓋。4）活塞桿斷裂。主要斷裂的部位是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋處，這兩處是活塞桿的薄弱環(huán)節(jié)，如果設(shè)計(jì)上疏忽、制造上馬虎以及運(yùn)轉(zhuǎn)原因，斷裂較常發(fā)生。若設(shè)計(jì)、加工、材質(zhì)上都沒有問題，則在安裝時(shí)其預(yù)緊力不得過大，否則使最大作用力達(dá)到屈服極限時(shí)活塞桿會(huì)斷裂。在長期運(yùn)轉(zhuǎn)后，由于氣缸過度磨損，對(duì)于臥式其中的活塞會(huì)下沉，從而使連接螺紋處產(chǎn)生附加載荷，再運(yùn)轉(zhuǎn)下去，就可能使活塞桿斷裂，這一點(diǎn)在檢修時(shí)需特別注意。此外，由于其他部位的損壞，使活塞桿受到強(qiáng)烈沖擊時(shí)，也有可能使活塞桿斷裂。5）燃燒和爆炸事故。有油潤滑壓縮機(jī)中往往產(chǎn)生積碳問題，積碳不僅會(huì)使活塞卡在槽內(nèi)，氣閥工作不正常以及使氣流信道面積減小增加阻力，而且在一定的條件下積碳會(huì)燃燒，導(dǎo)致壓縮機(jī)發(fā)生爆炸事故。因此，氣缸中的潤滑油不能供給太多，不能讓沒有經(jīng)過良好過濾、還有大量塵埃的氣體吸入氣缸，否則形成的積碳與含有多量揮發(fā)物的氣體接觸將導(dǎo)致爆炸。為了防止燃燒、爆炸的發(fā)生，一定要定期檢修、清洗儲(chǔ)氣罐和管道的油垢。